אופל קומבו

הדור החמישי של אופל קומבו הוצג בשנת 2018 במסגרת תערוכת ז‘נבה. הבסיס משותף לסיטרואן ברלינגו, שינוי מהדור הקודם שהיה מבוסס על פיאט דובלו.

הקומבו נבדל מהברלינגו בעיקר בחזית שמתאימת לקו לעיצובי של אופל. מעבר לכך הוא חולק עם ברלינגו מכלולים רבים ומציע מידות דומות ומשתמש במגוון המנועים המוכר של קונצרן PSA. מעבר לקומבו ישנם גם פיג‘ו פרטנר וטויוטה פרואייס סיטי — גם הם למעשה משתמשים באותו בסיס.

בארץ אופל קומבו מוצע עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.2 ל‘ שמפיק 130 כ“ס או טורבו-דיזל בנפח 1.5 ל‘ בעל הספק זהה. בשני המקרים בשידוך לתיבה אוטומטית עם שמונה יחסי העברה. בחו“ל קיימים מנועים נוספים כמו גם גרסת 4X4 קשוחה.

הפלטפורמה החדשה סייעה לאופל להטמיע מערכות בטיחות מתקדמות שהופכות לנפוצות גם בתחום המסחרי. כך למשל הוא מוצע בארץ עם מערכת בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ועוד כסטנדרט. כאופציה ניתן להוסיף גם מערכת לניטור שטחים מתים וחיישני חניה היקפיים.

אופל קומבו הגיע לישראל בינואר 2020 עם מנועי בנזין ודיזל ועם אופציה ל-5 או 7 מקומות.

המופע החיצוני, כיאה לרכב עבודה כמו הקומבו, הוא בעיקר תכליתי. מלפנים בולט הדמיון לדגמי אופל, מכל מקום אחר בולט כי מדובר בדגם המבוסס על ברלינגו.

סביבת הנהג זהה לזו של ברלינגו וזה בעיקרי חיובי – המרחב טוב, הנדסת האנוש נאותה, בורר ההילוכים ממוקם מצוין, המון תאי אחסון וחומרים טובים ביחס לסגמנט. לחובתו איכות הרכבה וגימור בינוניות וגם מושבים שלא כל הבוחנים אהבו.

המרחב בשורה השניה מצוין וניתן לקפל את המושבים במגוון אפשרויות. אין אבזור רב לרווחת הנוסעים, כולל פתחי מיזוג.

בגרסה הארוכה שורת מושבים שלישית והכניסה קלה ונוחה והמרחב שם נאות.

תא המטען גדול ושימושי, ענק ממש בגרסה הארוכה.

מנוע הדיזל – 1.5 ל', 130 כ"ס – מייצר תאוצה לינארית מרשימה ב"חצי דוושה" והוא שותף נעים למדי להתנהלות יום-יומית.

גרסת הבנזין – 1.2 ל', 130 כ"ס – מעודנת יותר בפעולתה ונמרצת מעט יתר.

תיבת ההילוכים פועלת היטב בשתי הגרסאות.