הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מפרסמת תוצאות מחקר שמטרתו לבחון את יעילותם של יישומי הבטיחות האלקטרוניים בכלי רכב. השיטה – בחינה של מגוון מערכות ויישומי בטיחות שקיימים או נמצאים בשלבי פיתוח, וסקירה של מחקרים שונים שנערכו בעולם ובחנו את יעילות אותן המערכות. המחקר התמקד בחמישה סוגי מערכות ובחן את השפעתן הפוטנציאלית על התחבורה בישראל ועל מספר ההרוגים והנפגעים בתאונות הדרכים.
המערכת הראשונה בה התמקד המחקר, מערכת התרעה על מהירות, שמתריעה בפני הנהג במידה ועבר את המהירות המותרת. המחקר מסיק שאם תוטמע המערכת בכלל המכוניות בארץ, יש לה פוטנציאל להפחית ב-8.3% את מספר ההרוגים בתאונות דרכים וב-5.4% את מספר הנפגעים.
המערכת השנייה, קריאת חירום אוטומטית במקרה של תאונה, נמצאה אפקטיבית אך משפיעה פחות מאחר והיא רלבנטית לדרכים בינעירוניות בלבד (כלומר באזורים מבודדים). על-פי המחקר הטמעה של מערכת כזו בכלל כלי הרכב תוביל לירידה של 2.6% במספר ההרוגים ו-1.9% במספר הנפגעים בתאונות דרכים.
צילום: מנהל שלישית היא מערכת להתרעה מפני סטייה מנתיב, שמתריעה על חציית קו הפרדה ללא איתות. גם המערכת הזו באה לידי ביטוי בכבישים בינעירוניים בלבד, אם כי היא בעלת השפעה גדולה יותר. לדעת עורכי הסקר למערכת זו פוטנציאל להפחתה של 7.7% במספר ההרוגים ו-3.3% במספר הנפגעים בתאונות דרכים.
המערכת הרביעית שנבדקה היא מערכת להתרעה מפני התנגשות, שמודיעה לנהג במקרה שיש כלי רכב, הולך רגל או כל מכשול אחר שהנהג עשוי להתנגש בו, ומסוגלת גם להפעיל את הבלמים באופן אוטומטי במקרה הצורך. מערכת שכזו, לפי המחקר, עשויה לסייע להפחתה של 5.2% במספר ההרוגים ו-8.8% במספר הנפגעים. הסיבה לשיפור הניכר על מספר הנפגעים נובעת מהשפעת מערכות מסוג זה על תאונות לפנים-אחור.
המערכת החמישית והאחרונה שנבדקה היא מערכת לרישום נתוני נהיגה – קופסא שחורה במונחים שכולנו מכירים. המחקר מצא שמערכת כזו, אם תוטמע במלואה, עשויה להפחית את מספר ההרוגים ב-7.3% והנפגעים ב-2.5%. מבין החמש, זהו סוג המערכות היחיד שכבר נכלל במחקר מקומי בעבר, ואף ישנה המלצה לחייב שילוב של מערכת כזו באוטובוסים זעירים.
צילום: מנהל השורה התחתונה – מערכות ויישומי העזר והבטיחות מועילים. המערכות הללו גם שוות את הכסף שהן עולות. את כל אלה אנחנו כבר יודעים
ממחקרים קודמים. גם ארגון הבטיחות Euro-NCAP
הודיע על כוונתו לשים דגש על מערכות הבלימה האוטומטיות מאחר ומחקרים רבים מוכיחים את יעילותן. מצד שני, עושה רושם שתוצאות המחקר של הרשות לבטיחות בדרכים הן מגמתיות משהו. חישוב זריז מגלה שחמש המערכות הללו בלבד צפויות להפחית את מספר ההרוגים בתאונות דרכים ב-31.1%, וזאת מבלי להוסיף למשוואה ערב רב של מערכות נוספות שמוזכרות במחקר ללא מיקוד בהשפעתן על התחבורה בישראל. משתמע מכך שבמכונית עמוסת יישומי בטיחות אלקטרוניים נהנה הנהג מהסתברות שלילית להיות מעורב או חלילה להיפגע בתאונה.
נכון, המחקר רק מצביע על הפוטנציאל של מערכות הבטיחות השונות, ושלא תבינו לא נכון – אנחנו לגמרי בעדן ומקווים לראות כמה שיותר מערכות שכאלו במכוניות בישראל. אבל המחקר לא מתייחס לתלות בין המערכות ולעבודה בו-זמנית שלהן, והוא רחוק מלהוות בסיס להמלצות כלשהן.
