יונדאי סונטה

נוחות הנסיעה של סונטה החדשה טובה בסך הכל. לעיתים היא עשויה להתמודד פחות טוב עם שיבושים גדולים או בינוניים, אך הרכות הבסיסית של המתלים לרוב תשכך היטב את מרבית מפגעי האספלט. לכך סונטה מוסיפה בידוד רעשים טוב למדי המסייע לאווירה הכללית הנינוחה.

התנהגות הכביש בטוחה ויציבה. בדומה להיברידיות אחרות, גם כאן התחושה מהבלמים אינה אחידה בגלל מערכת הבלימה הרגנרטיבית, אך פעולתם טובה.

הסונטה מציעה תמורה מצוינת למחיר, וחבילה מאוזנת. הגרסה ההיברידית אומנם חסכונית יותר, אך יקרה משמעותית, כך שדווקא גרסת הטורבו מציעה את התמורה העדיפה.

יש שלוש רמות גימור: שתיים לכל גרסת מנוע.

רמת הגימור הבסיסית של הגרסה ההיברידית נקראת 'פרסטיג'' וכוללת חישוקי "17, תאורת לד היקפית, מולטימדיה עם צג "8, מערכת אודיו של Bose, מפתח חכם, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים לאחור, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים, טעינה אלחוטית, התנעה מרחוק, תצוגה עילית וגג שמש.

גרסת הטורבו מוצעת ברמת גימור 'סופרים' ששונה במעט מ'פרסטיג''. ביחס אליה היא מוסיפה, חישוקי "18, ריפודי עור, זיכרונות למושב הנהג, אוורור מושבים קדמיים, תאורת אווירה ותאורת חוץ עשירה יותר. מנגד היא מחסירה גג שמש פנורמי, וילונות בדלתות מאחור וחיישני חנייה אחוריים מקוריים.

רמת הגימור הגבוהה בשתי הגרסאות היא 'לימיטד' אשר מוסיפה חלון גג פנורמי, אוורור למושבים הקדמיים, זיכרונות למושב הנהג, מחוונים מוקרנים ומצלמות היקפיות.

ארגון יורו NCAP לא בחן את יונדאי סונטה, אבל ארגון NHTSA האמריקאי כן בחן את הדגם והעניק לו ציון של חמישה כוכבי בטיחות.

רמות הגימור 'פרסטיג'' ו'סופרים' כוללות בלימה אוטונומית, סיוע במניעת תאונה בכניסה לצומת, תיקון סטייה מנתיב, ניטור היקפי אקטיבי לשטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, חיווי למניעת שכחת ילדים מאחור ועוד. רמת גימור 'לימיטד' מוסיפה בלימה אוטונומית בחניה והקרנה במחוונים של תמונת השטח המת עם הפעלת האיתות.

במבחן מאומץ רשמנו 14.5 ק“מ לליטר בגרסה ההיברידית וכ-10.3 ק"מ לליטר בגרסת הטורבו. בשיוט ההיברידית רשמה כ-18 ק"מ לליטר מול 15 בטורבו.

במרץ 2023 חשפה יונדאי את מתיחת הפנים של הסונטה.

הדגם המחודש מאמץ את החזית החדשה של היצרנית הכוללת תאורת לד-יום דקה לרוחב כל מכסה המנוע ויחידות תאורה מוסתרות מתחתיו – בדומה לקונה ולסטאריה, למשל.

מאחור, פתח תא מטען שעוצב מחדש וקווים ישרים יוצרים מראה שונה מבעבר, המודגש על ידי "תאורת H" החדשה.

קו העיצוב הדק והאופקי מאפיין גם את תא הנוסעים המחודש, כאשר לוח המחוונים המוקרן והמולטימדיה מתמזגים למסך משולב ארוך וקעור, לראשונה ביונדאי. יש מסך 12.3 אינץ' למחוונים, ומסך נוסף המחובר אליו עבור המולטימדיה.

פתח אוורור לכל הרוחב מפריד בין המסך המרכזי לבין הקונסולה התחתונה, ובורר ההילוכים עבר לעמוד ההגה כדי שהקונסולה המרכזית תכיל משענת יד ארוכה יותר ותא אחסון נוסף מתחת לפקדי בקרת האקלים המעודכנים.

יחידות ההנעה צפויות להמשיך ללא שינויים משמעותיים. הסונטה המחודשת צפויה להגיע לישראל לקראת אמצע 2024.

לא הכי מלוטשת, אבל התמורה מצוינת.